Porsche 911 G – инновации и притягательность.

Porsche 911 G – инновации и притягательность.

G-серии 911-х представлены 4 видами и модификациями – моделями Porsche 911 и 911 S, линейкой Carrera и Super Carrera (SC), моделью 912 E и несколькими версиями 911 Turbo.

Ветер перемен подул в 1974-м, когда впервые завод изменил конструкцию кузова Porsche 911, а в 1983 представил модификацию Cabriolet. Новая конструкция поднятого бампера с черными пластиковыми амортизаторами, логотип Porsche красного или черного цвета (в зависимости от модельного года), красная панель, два больших резиновых амортизатора со встроенной подсветкой по краям заднего номерного знака и амортизирующие трубки на бамперах, как дополнительная защита кузова при небольших столкновениях.

В новом поколении 911-х повысили мощность со 150 до 175 л. с., улучшили двигатели до 6-цилиндровых с рабочим объемом 2,7 литра. Хромированные дверные ручки и окантовка фар и окон, литые алюминиевые колеса ATS, а с 1976 года наружные зеркала с электрической регулировкой, окрашенные в цвет кузова, сделали поколение 911-х более привлекательным для клиентов.

911 и 911 Targa с 1974 по 1977 модельный год отличали бамперы с амортизаторами черного цвета, хромированные рамы окон, наружных зеркал, окантовки фар, дверных ручек, выделялась панель задних фонарей с черным логотипом Porsche. В моделях 911 2.7 и 911 2.7 Targa были вариации мягкого либо пластикового верха, который то убирали, то возвращали в базовую комплектацию автомобиля.

В 1976 году на автомобильном рынке США представили модель 912 E Coupé, внешне напоминавшую автомобили серии 911 G.

С 1978 по 1983 годы единственной изготавливаемой моделью стал Porsche 911 SC. Окантовка окон и дверных ручек анодированна, в черном цвете, а в сочетании с базовыми коваными колесами из легкого сплава компании Fuchs добавляла 911 SC визуальной мощности. Хромированные наружные зеркала сменили окрашенные в цвет кузова электрические регулируемые. Рабочий объем двигателя увеличился с 2,7 до 3,2 л и мощностью до 231 л.с.

Carrera 1984 года выпуска внешне выделяли боковые указатели поворота на передних крыльях. Окантовка фар изначально хромированная, а с 1976 модельного года она окрашена в цвет кузова. Модели 911 Carrera 2.7 и 911 Carrera 2.7 Targa украсил логотип Porsche на панели задних огней, а защитная дуга Targa с 1975 модельного года из нержавеющей серебристой стала черного цвета. Встроенные задние протифотуманные фонари со светоотражающим логотипом красного цвета, черные контуры и контрастные цвета кузова, мягкий верх в моделях 911 Carrera 3.2 Targa или тканевый с открываемым вручную пластиковым задним окном в 911 Carrera 3.2 Cabriolet сделали модели 911 по-новому спортивными и светскими.

В 1978 модельном году линейку Porsche 911 сократили до двух моделей.

В 1978 модельном году линейку Porsche 911 сократили до двух моделей.

Модели 911 и Carrera сменила 3-х литровая 911 SC «Super Carrera». Хромированная окантовка окон и дверных ручек с 1979 модельного года заменена на черные анодированные. Звездами 80-х и 90-х стали модели 911 SC и 911 SC Targa с привычным силуэтом и окантовкой фар цвета кузова, а также модели 911 SC 3.0 и 911 SC 3.0 Targa, в последних дополнительной опцией предлагались передний и задний спойлеры 911 Turbo 3.0.

Porsche 911 SC Cabriolet - первый 911-й 1983 модельного года с полностью складывающимся тканевым верхом, ручной механизм.

Мощной модификацией Porsche 911 считается модель 911 Turbo - 930-й. Стиль в каждой детали - расширенные задние крылья, увеличивающие ширину автомобиля на 12 см, расширенные колесные арки, черная защитная пленка на поверхности кузова перед задними колесными арками, заднее крыло с широкой черной окантовкой из твердой резины на заднем капоте, черный полиуретановый передний спойлер, анодированные черные рамы окон в сочетании с окантовкой передних фар и зеркал в цвет кузова.

Акустику мотора 911 Turbo усиливала новая выхлопная система с двойной трубой, а мощности двигателю добавила технология турбонаддува. С 1987 модель с турбонаддувом стала доступна в модификациях Targa и Cabriolet, а в 1989 ее трансмиссию заменили с 4-х ступенчатой на 5-ти ступенчатую для большей управляемости и динамики.

930-й был самым быстрым Porsche, поворотная мощность модели требовала водительского мастерства и внимания. В Европе в 1981 году минуты славы получили модели «Flachbau» - те же 930-е, но с передней частью от модели 935 вместо 911.

Porsche 911 G – поколение, соединившее красоту и техническую базу турбо-двигателей будущих спорткаров.