Porsche 924 – курс на аэродинамику!

Porsche 924 – курс на аэродинамику!

Преемник 914-й модели, с плоским капотом моторного отсека и выдвигающимися фарами. В 1983 модельном году удалось достичь уменьшения коэффициента аэродинамического сопротивления за счет установки заднего спойлера. Впервые использовали двигатель, установленный в передней части кузова, с водяным охлаждением, рядным расположением цилиндров и мощностью 125 л.с.

Двигатели Porsche стали серийно устанавливаться, начиная с модели 924 S в 1986 модельном году. Тормозная система, детали ходовой и элементы интерьера также изменились, а алюминиевые колеса в виде "телефонных дисков" приблизили 924 S к 944-й модели.

2,5-литровый двигатель Porsche 924 S имел аналогичную конструкцию с 944-й моделью и изначально достигал мощности 150 л.с., и вырос до 160 л.с. в 1988 модельном году.

924-й визуально другой по стилю спорткар – стеклянный задний капот, интегрированные бамперы, продолжающие контуры кузова, выдвигающиеся фары, черный полиуретановый спойлер на заднем капоте.

В 1979 модельном году вышел новый вариант 924-й модели с турбонаддувом, промежуточный между 924-м и 911 SC. В отличие от базовой модели в переднем фартуке кузова этого 924-го размещались дополнительные вертикальные вентиляционные и воздухозаборные отверстия, и алюминиевые колеса с тонкими спицами крепились при помощи уже 5-и специальных гаек. Модель развивала мощность в 170 л.с. и считалась самым экономичным спорткаром в мире, позже в 1981 году 924-е увеличили мощность до 177 л.с.

Porsche 924 – революционная модель для завода и инженерной команды, с передним расположением двигателя, новой технологией жидкостного охлаждения, новой конструкцией кузова и 10-и летним опытом жизни в программе завода.