Самый быстрый 911-й - новый Porsche 911 GT3 RS с допуском к эксплуатации на дорогах общего пользования.
Компания Dr. Ing. h.c. F.
Porsche AG, Штуттгарт, выводит на
старт новый 911 GT3 RS: с двигателем повышенной мощности, уменьшенной массой,
более короткими передаточными числами трансмиссии и усовершенствованными
компонентами кузова и ходовой части новый 911 GT3 RS разработан как основа для
омологации гоночного 911 GT3 и отвечает всем условиям, необходимым для
достижения дальнейших успехов на гоночной трассе. Таким образом, он
продолжает серию спортивных моделей 911 с допуском к эксплуатации на дорогах
общего пользования.
Основу двигателя нового 911 GT3 RS, составляет силовой агрегат 911 GT3. Рабочий
объем двигателя RS теперь увеличился с 3,6 до 3,8 литра. Кроме того, он
стал более мощным и высокооборотным.
Атмосферный двигатель, мощность которого по сравнению с 911
GT3 повышена на 15 л.с. теперь выдает 450 л.с. Таким образом, удельная
мощность шестицилиндрового двигателя превысила 118 л.с. на литр рабочего объема
– максимальное значение для атмосферных двигателей, не имеющее аналогов во всем
мире. Более того, в отличие от многочисленных двигателей большой мощности
силовой агрегат нового 911 GT3 RS по-прежнему неограниченно пригоден для
ежедневного использования.
Новый 911 GT3 RS поставляется только с шестиступенчатой механической коробкой
передач, оптимизированной с точки зрения более коротких ходов переключений,
уменьшенной массы и высокого коэффициента полезного действия. Для
повышения эффективной мощности во всем диапазоне частоты вращения и скоростей
передачи стали более короткими, чем у 911 GT3, что означает сознательный отказ
от более высокой максимальной скорости.
Для дополнительной оптимизации спортивных ходовых качеств
новый 911 GT3 RS оснащается специальной подвеской PASM и впервые имеет более
широкую колею не только задних, но и передних колес. Соответственно и
кузов нового 911 GT3 RS стал шире не только в задней части, но и в передней
благодаря дополнительным накладкам колесных арок.
На передней оси устанавливаются диски шириной девять дюймов со спортивными
шинами размерности 245/35 ZR 19, а на задней оси - диски шириной двенадцать
дюймов со спортивными шинами 325/30 ZR 19.
В оптимизацию динамики свой вклад вносят также динамические
опоры двигателя, входящие в стандартную комплектацию. В зависимости от
ситуации движения они изменяют свою жесткость и амортизацию, в результате чего
при динамичном стиле вождения улучшается соединение силового агрегата с
кузовом.
Кроме того, по сравнению с GT3 аэродинамика обеспечивает увеличенную прижимную
силу, что также повышает пригодность для использования на кольцевых
трассах. К тому же специально для кольцевых трасс с 2010 года компания
Porsche вводит новую опцию: прилагаемый дополнительно литий-ионный аккумулятор,
который устанавливается вместо традиционного свинцового аккумулятора и дает
преимущество по массе более десяти килограмм.
Близость к гоночному спорту нового 911 GT3 RS выдает также
его динамичная внешность. Это, в частности, выражается в низкой посадке,
новом большом заднем спойлере из материала, имитирующего текстуру карбона
(CFK), с оригинальными алюминиевыми опорами крыла, в сдвоенном выпускном
патрубке легкого глушителя из титана, а также в специально разработанных
передней и задней частях.
Продажа нового
Porsche
911 GT3 RS начнется в январе 2010 года. В России базовая цена
составит 7 455 000 рублей с учетом НДС.
